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Yahoo!オークション -「ジムニーフロントトレーリングアーム」の,ジムニー JB23/JB43 Rock dominator 調整式 超強化リーディング,スズキ JB23 ジムニー フロントリーディングアーム リアトレー,楽天市場】ジムニー サスペンション リーディング・トレーリング,C.L.LINK ジムニー リア 強化トレーリングアーム JA12/JA22/JB32JB23 3型 ジムニーに使用してました。BLITZ 車高調 ライズ ロッキー ブリッツ ダンパーZZR セット。※ジムニー乗りの知り合いにも声をかけているので、売れたら削除します。☆ジムニーJB系(新型・旧型)2～3インチアップ・リア専用ロングショック2本☆。板金屋さんにて、オリジナル調色キミドリクリア多めでツヤツヤに塗装してもらいました。アルファード30純正サスペーション。装着後、目立つ事間違いなしです。セレナc27サスペンション。街乗りオンリーで使用してたのでブッシュのへたり、割れは無いです。HKS HIPERMAX Ⅳ GT 車高調　レガシィ。飛び石等で、細かな塗装のめくれはありますがそれほど目立つものではありません。DAMPER ZZR BL&TZ ニッサン　エルグランド。他と差をつけたい方いかがですか？？ ・impsリーディングアーム(キミドリ塗装)フロントのキャスター角を適正化し、直進安定性、操舵感アップ。極美品 AIRMEXT エアサス フィット FIT GK3 使用期間極短。横力をハンドルに感じながらドライビング向上。クスコ 調整式 ネガティブアッパーアーム JZX110。ラバーブッシュ圧入済。326 POWER ピンク チャラバネ ID63 30k。長さも10ｍｍ長くし自由長の長いスプリングに対応。★新車外し★レクサスGYL25W RX450h 純正スプリング サスペンション。スプリングの弓なり現象を少なくし動きが計算値に近くなります。ハイエース200系 6型 純正ショック。 ・APIOトレーリングアーム(キミドリ塗装)純正リーディング/トレーリングアームは比較的コストが低い鋳鉄（いもの）でできているため、激しいクロカン走行等を行なうと、曲がったり、最悪の場合折損したりすることがあります。シルクロード　SKF ボールベアリングシート　①。アームが折れると路面に合った動きができなくなるばかりでなく、コイルスプリングが外れたりプロペラシャフトが抜けたりして、走行不能状態や挙動の変化による転倒等非常に危険な事態を引き起します。35　プリウス30系 PHV35可 ローダウンサス　ダウンサス　新品。H.D.レッドアームは頑丈な引き抜き炭素鋼管（STKM11S）で製作されていますので、せん断力は軸重の約20倍という高強度です。ESPELIR スーパーダウンサスGT 1台分 　コペンl880k。H.D.レッドアーム用ブッシュは、基本的には純正アームブッシュを組み替えて使用しますが、ピローブッシュまたはラバーブッシュとの併用がおすすめです。50エスティマ外し純正バネ1台分。※リーディングアーム（フロント）のキャスター角度は純正ブッシュを使用した場合に1度30分プラスに補正されるよう設計されています。EK9シビックハッチバックフロントアッパーアーム調整式。従って、40mmアップでは純正とほぼ同じキャスター角となりますので、偏芯ブッシュを使用せずに適正状態に補正されます。アバルト595純正アイバッハ1台分スプリング。75mmアップでは偏芯タイプブッシュ1個の使用で純正同等となります。50エスティマ　リア　エアサス。※説明文は引用になります。N-WGN jh1 jh2ダウンサス。