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タント L375S ダウンサス 1台分 タナベ サステックDF210 L375SDK,タナベ DF210 1台セット タント L375S 2007.12.1〜2013.10.1,TANABE SUSTEC DF210 のパーツレビュー | タントカスタム(変子,TANABE SUSTEC DF210 のパーツレビュー | タントカスタム(つる,Amazon | tanabe タナベ ダウンサス サステック DF210 1台分未使用品という事で購入しました。クラウン メーガンリアアームフルセット。フロントは新車外しの純正ショックに組まれており、外したところ設置面が長く組まれていたからなのか、腐食？サビ？なのか剥がれがありました。BMW 純正スプリング（リア加工）＋オイルフィルター＋バンプラバーF32 F30。リヤは私が装着して、50キロ程走りましたが、ダウン量がイメージと違う為、買い替えをしました。ヴェルファイア30系後期ダウンサス。フロントは購入後使用していません。チャラバネ ID66 H200 32K。リヤ側にはフロントの様な気になる所は無いかと思います。アルテッツァ 17クラウン 110系 リア フルタップ車高調。が一度装着、状態が上記の様な点もありますので、ご理解行ける方の入札でお願いします。s15 シルビア　ファイナルコネクション　車高調　PHANTOM LIMITED。SUSTEC DF210 TANABE(タナベ) tanabeヘタらないから狙える限界最低地上高ダウン量に特化したローダウンスプリングガッツリ下げた攻撃的なフォルムを実現するため、最低地上高ギリギリの究極ローフォルムを狙う。Brashキャンバーアダプター。そんなこだわりのある超ローダウン派におススメなのがサステック DF210。200ハイエース ユーアイビークル オプティマリーフ タイプL。基準ダウン量を50～60ミリに設定し、純正とは明らかに異なるローフォルムをスプリング交換だけで手軽に実現できます。まじんぶう　T-DEMAND リアイージープロ　70カムリ。バネレートは純正比の10～15パーセントアップとし、不快なゴツゴツ感と底付きを抑えたのもポイント。326power チャラバネ　使用期間わずか。ダウン量からは想像できない乗り心地をキープしています。プロフ、説明必読。keiワークス、ダウンサス。。ヘタリも永久保証と謳っているので、それぐらいの安心感かあります。(RR1/2/3/4) ホンダエリシアン　HKS HYPERMAX。■究極の合法ローダウン■見た目の美しさを極限まで追求したドレスアップフォルムDF210■最低地上高90mmの限界ギリギリまで車高を落とし込んだビジュアル仕様■手軽にドレスアップフォルムを手に入れたい方にお奨めのサスペンション■１台分■キット内容：バンプストッパー無スプリングキット■車高ダウン量：フロント/40-50mm、リア/35-45mm■実測値バネレート：フロント／35.3N/mm(3.6kg/mm)、リア／27.4N/mm(2.8kg/mm)■適合車種：ダイハツ　タント　型式：Ｌ３７５Ｓ　他ダイハツ車への流用は自己責任でお願いします。ステラ RN1　RN2 　TEIN STREET 　BASIS 　ネジ式　車高調。