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H&R スプリング マセラティ グラントゥーリズモ S/S AT含む 純正,2007-2011 マセラティ グラントゥーリズモ/ グランツーリスモ,マセラティグランカブリオ スポーツ 左H BOSEサウンド,Maserati マセラティ グラントゥーリズモ S サイド スカート,車両詳細 | TOPRANKお陰様で在庫2セットとなりました。やーまんさん専用　マークX 車高調 TEIN FLEX Z。再生産の予定は有りませんので、購入をご検討中の場合はお早めにどうぞ！\r＜お客様のレビュー＞\rhttps://www.instagram.com/p/C6Tw_SrJiTR/?img_index=1\r\r＜商品概要＞\r★マセラティ グラントゥーリズモ S/スポーツ（2007年～2019年）用 リアスプリング リアライズ （2本1セット）\r純正リアスプリングと交換することでリアの車高が約3cmダウンします。TEIN EDFCⅡ　車高調　テイン　減衰力コントローラー。\r乗り心地は純正と同等のまま、車高の前後バランスを改善。★CUSCOクスコ ヴァカンツァ★ANH10W MNH10W★10系アルファード。腰高な前傾姿勢から、落ち着いたフォルムに変化します。クラウン メーガンリアアームフルセット。\r※ 車高ダウン量は車両個体差によって若干の変化があります。BMW 純正スプリング（リア加工）＋オイルフィルター＋バンプラバーF32 F30。おおよそ▲2cm～▲4cmの範囲とお考え下さい。ヴェルファイア30系後期ダウンサス。\r\r＜商品詳細＞\r純正のスカイフックサスペンションは乗り心地が良く、またSPORTSモードではダンピングがよく効いてシャープな乗り味が好印象ですが、いかんせんリア側の車高が高く、前のめりで腰高な印象が拭えません。チャラバネ ID66 H200 32K。\r\rこの改善策として、ダウンサスに入れ替える手段がありますが、市販のダウンサスはいずれもフロント▲2～4cm、リア▲4～6cmほど下がる設定となっており、ストロークが大きく減るためにバンプ時に底突きして跳ねるなどの弊害をよく聞きます。アルテッツァ 17クラウン 110系 リア フルタップ車高調。\rまた、元々ロードクリアランスの少ないフロント側も下がるため、フロントのナンバープレートやバンパーを益々擦りやすくなってしまいます。s15 シルビア　ファイナルコネクション　車高調　PHANTOM LIMITED。\r\rサスペンションを車高調に変更すれば前後バランスはもとより乗り心地も含めての改善ができますが、コストが高く、またせっかくの電子制御スカイフックダンパーが使えなくなり、そのエラー表示を消すために高額なダミー負荷を付ける必要も出てきます。Brashキャンバーアダプター。\r\rリアライズはリア専用のスプリングで、リア側の車高▲3cmを目標に設計しました。200ハイエース ユーアイビークル オプティマリーフ タイプL。\r設計仕様としては、ジャッキアップした状態でもスプリングが遊ばないギリギリの全長として、さらに純正よりもバネレートを若干下げることによって車高▲3cmを実現しています。まじんぶう　T-DEMAND リアイージープロ　70カムリ。\r純正スプリングはフロントよりもリアの方がバネレートが高くなっています。326power チャラバネ　使用期間わずか。リアライズはバネレートを純正フロントに近付けています。プロフ、説明必読。keiワークス、ダウンサス。。